Kada samo jednom osetite zadovoljstvo koje pruža letenje,

zauvek ćete hodati zemljom očiju okrenutih nebu,

jer ste tamo bili i čeznućete da se tamo vratite

Leonardo da Vinči

Ažurirano 15.02.2009.godine

Jugoslovensko ratno vazduhoplovstvo je početkom osamdesetih godina XX veka izradilo specifikaciju za osnovni školski avion koji bi zamenila Utva 75. Zamena je bila neophodna jer Utva 75 nije bila planirana za vojnu upotrebu i razvijena je po normama turističkih aviona. Po specifikaciji je tražen avion koji ispunjava MIL propise, sa bogatijom opremom, većim brzinama poletanja i sletanja. Avion je trebalo da bude i naoružan kako bi prelazak na G-4 Super Galeb bio što lakši i jednostavniji.

Sredinom osamdesetih godina su završena dva prototipa, a prvi je poleteo 02. septembra 1985.godine sa aerodorma Batajnica. Stoga je naručeno deset predserijskih primeraka. Kako se radilo o državnom projektu posao je podeljen između kompanija Soko iz Mostara i Utva iz Pančeva. Soko je trebalo da proizvodi krila, dok bi se avioni sklapali u Utvinim pogonima. Do raspada SFRJ izrađeno je šest zmajeva, ali su sankcije i nedostatak sredstava zaustavili dalji razvoj.

Od šest prototipova pet je potpuno uništeno 24./25.marta 1999.godine u prvom danu NATO bombardovanja, dok je šesti teško oštećen (danas se nalazi u Muzeju vazduhoplovstva).

Nakon 2000.godine projekat je potpuno redizajniran kako bi se prilagodio promenjenim uslovima i potrebama.

"Lasta 95" je jednomotorni niskokrilac metalne konstrukcije, sa dva sedišta za pilote postavljena jedno iza drugog. Ugrađen je stajni trap tipa tricikl koji omogućava poletanje i sletanje s betonskih i uređenih travnatih poletno-sletnih staza. Avion pokreće šestocilindrični motor Lycoming AEIO 540-L 1B5.D od 295 KS (220 Kw) i trokraka elisa, promenljivog koraka, Hofman HO-V-123-K-V/200 AH. Prema proračunima avion bi trebalo da ima maksimalnu brzinu od 340 km/h i plafon leta od 5.200 metara. Taktički radijus opterećenog aviona trebao da bude oko 400 kilometara, a dolet 1.060 km (1.560 km uz dopunski rezervoar umesto drugog sedišta).

U odnosu na Lastu iz osamdesetih godina Lasta 95 je niža jer su skraćene noge stajnog trapa. Trup je kraći za 7 cm, dok je raspon krila povećan za 1.36 m (sa 8,34 m na 9.7 m) a površina sa 11 m² na 12,9 m². Uklonjen je višak opreme i ugrađeni su akumulatori manje mase (elektro sistem s 28 V, u skladu sa MIL propisima). Korišenjem novih materijala težina je smanjena za oko 200 kg pa sada prazan avion teži 850 (1.100) kg, a opterećen pri poletanju 1.470 (1.675) kg. Treba pomenuti da je umesto trokrake ugrađena dvokraka elisa.

Što se tiče radio opreme obezbeđena je radio komunikacija vazduh-zemlja, vazduh-vazduh, u VKT i UKT opsegu, kao i jednovremeni prijem zvučnih signala na pilotskim slušalicama svih elektronskih uređaja i međusobne komunikacije učenik-nastavnik. Ugrađena je navigaciona oprema za letenje na osnovu zemaljskih radio farova, VOR i DME, kao i za sletanja i poletenja u složenim meteo uslovima, u kategoriji II i noću sa ILS , s merenjem i prikavanjem kursa leta i visine od tla.

Prototip je prvi put poleteo 5.februara 2009.godine, a za komandama su bili piloti Sektora za letna ispitivanja, potpukovnik Salko Hadžić i major Saša Grubač.

Za razvoj Laste 95 se pored Vojske Srbije interesuje i Iračko ratno vazduhoplovstvo koje je zatražilo da se avion osposobi i za obavljanje borbenih zadataka. Trenutno se govori o proizvodnji 36 aviona i to 20 za potrebe Iraka i 16 za Srpsku vojsku.

Kako bi se Lasta 95 osposobila za izvođenje borbenih zadataka ispod krila su postavljena dva univerzalna nosača i nišan Feranti ISIS-282D koji se koristi i na G-4 Super Galeb kao i foto kamera za snimanje efekata gađanja. Što se naoružanja tiče, na potkrilnim nosačima se zavisno od vrste zadataka mogu postaviti dva kontejnera sa mitraljezima i kompletom od po 500 metaka ili dva sedmocevna lansera kalibra 57 mm, a mogu se postaviti i dve bombe od po 100 kg.

POČETNA STRANA

Copyright © 2009 Aero-Plan All rights reserved.

Dozvoljeno je kopiranje tekstova, crteža i fotografija za neprofitne internet prezentacije. Komercijalna upotreba moguća uz dozvolu autora članka i redakcije sajta.